隧道(dào)風機(jī)的型(xíng)号種類非常多，因此(cǐ)風機的使(shǐ)用操(cāo)控(kòng)方(fāng)式并不是都(dōu)一樣的(de)，有的隻需要将(jiāng)開關打開(kāi)就可(kě)以運行，但(dàn)有的卻需要分開操(cāo)控運行(háng)才可以的。而今天着重(zhòng)講講需要分開(kāi)操控運(yùn)行的風(fēng)機，到底是如何操控(kòng)運(yùn)行中風機的(de)。

1、電控(kòng)室操(cāo)控級(jí)：

環控(kòng)設備(bèi)的配餐、維護及把握元機(jī)件全部裝置(zhì)正在電控櫃中，可正在(zài)電控櫃點(diǎn)動把(bǎ)握隧(suì)道風機(jī)，并(bìng)閃現風機(jī)的各(gè)種形狀。

2、車控室(shì)操控級：

将(jiāng)電控(kòng)櫃内的智(zhì)能發(fā)電機電動(dòng)機維(wéi)護裝(zhuāng)置收(shōu)集到(dào)的隧(suì)道風機形(xíng)狀量(liàng)通過高壓(yā)網翻開傳到車(chē)控室(shì)的電腦陽台，與締造(zào)設備(bèi)主動化(huà)瑣細網(wǎng)關中止雙通道冗餘通(tōng)訊，也可(kě)将bas瑣細定編(biān)制好的(de)把握合成(chéng)告訴風機由高(gāo)壓網(wǎng)關通訊後(hòu)直接下達給底層設(shè)備。

3、操控(kòng)中(zhōng)心操(cāo)控級(jí)：

急迫(pò)情況下，也可通(tōng)過電話(huà)直接安排某(mǒu)多少個港(gǎng)口正在車(chē)控室的剖(pōu)析後(hòu)備盤(pán)實施(shī)照(zhào)應(yīng)的環(huán)控方式把握。電(diàn)效果的維(wéi)護常常與其(qí)把(bǎ)握方(fāng)式有定然(rán)聯系(xì)，即維護(hù)中(zhōng)有把(bǎ)握，把(bǎ)握(wò)中有維(wéi)護。跟(gēn)着工(gōng)控技(jì)能的阻滞，其把(bǎ)握和維護發電(diàn)機的方(fāng)式正正在打(dǎ)破接觸器(qì)、熱(rè)替續器(qì)或許(xǔ)路劫(jié)器(qì)把握及(jí)維護的保(bǎo)存方(fāng)式，把握(wò)中心可(kě)聯動(dòng)兩個或許許之(zhī)上港(gǎng)口的(de)環控設備參(cān)與(yǔ)條件把握。bas瑣細(xì)網關将隧(suì)道風機形(xíng)狀量直連(lián)續網(wǎng)通訊上傳(chuán)到把(bǎ)握中心，也(yě)可經由通訊網(wǎng)絡将(jiāng)告(gào)訴直接(jiē)下達(dá)給底層。

4、就地操控級優先(xiān)：

正在風機(jī)旁裝(zhuāng)置把(bǎ)握旋鈕箱(xiāng)，對于風機中止(zhǐ)把握并閃現各族形(xíng)狀(zhuàng)，再(zài)不妥(tuǒ)檢修(xiū)并維護風(fēng)機的(de)一般工作。

但無(wú)論是哪種操控(kòng)方式的隧(suì)道風(fēng)機，都要認(rèn)真負責，不(bú)可(kě)疏忽大(dà)意。尤其是(shì)當發現風機出(chū)現意外故障時(shí)，一(yī)定(dìng)不要慌張(zhāng)，要冷(lěng)靜、快速的(de)立即通知(zhī)給負(fù)責人，立(lì)即前往(wǎng)風機進行(háng)處理(lǐ)。