一般用聽(tīng)、看、摸的(de)方法來(lái)檢查。這三(sān)種方法也(yě)不是獨立(lì)的，是互相(xiàng)聯系的，單一(yī)種方法(fǎ)不能(néng)檢查空(kōng)壓(yā)機運轉情況的好壞。這(zhè)樣(yàng)才能(néng)保證空壓機正(zhèng)常運轉延長使用壽命，與此同(tóng)時除(chú)定期維護(hù)檢修外，日常的(de)維護檢查非常重要(yào)。空壓(yā)機的(de)日常(cháng)維護(hù)的方法有(yǒu)那些？

1，如何(hé)去看？和(hé)醫(yī)生看病一(yī)樣，先看，這(zhè)樣(yàng)可(kě)以大(dà)概看(kàn)出一些病(bìng)理的(de)來源，對以機械(xiè)就可(kě)以(yǐ)看出各傳動部分的機件是否松動不(bú)牢固，冷卻(què)水的流動(dòng)是否暢通(tōng)各和級氣(qì)缸冷(lěng)卻水和中(zhōng)間冷(lěng)卻器的冷卻效(xiào)率是否良好；各(gè)摩擦部(bù)分(fèn)的潤滑情(qíng)況(kuàng)是否良(liáng)好；各(gè)連(lián)接處有否漏(lòu)氣(qì)和(hé)漏油(yóu)；各級氣缸(gāng)和冷卻器(qì)有否(fǒu)倒氣；還有注意空壓(yā)機油的及時更(gèng)新，

2，如何(hé)去(qù)聽，大(dà)夫喜(xǐ)歡用聽筒，目的是為(wéi)了了(le)解機構内部的(de)情況，能較(jiào)正确的(de)判斷出(chū)濟南(nán)德盛壓(yā)縮(suō)機空(kōng)壓機的運(yùn)轉情(qíng)況。當空(kōng)壓機運(yùn)轉時，它的響聲(shēng)應是(shì)均(jun1)勻(yún)而有節奏的，它(tā)的響(xiǎng)聲失(shī)去節奏聲，這種(zhǒng)出現了不(bú)均勻的(de)雜單和噪(zào)音(yīn)時，一(yī)般可(kě)以肯定開山空壓機(jī)的内部機(jī)件或氣缸(gāng)工作情況(kuàng)有了(le)不正(zhèng)常(cháng)的(de)變化。需要(yào)做經一步的檢(jiǎn)查，立(lì)即與(yǔ)我們(men)服務人(rén)員聯系(xì)。

3，如何去聽摸，摸(mō)主要(yào)是(shì)可知其(qí)發熱程度。但是(shì)一定要注意安全，停車檢查。在(zài)檢查運動件摩(mó)擦部位時(shí)更要(yào)注意(yì)安全(quán)（各(gè)級(jí)氣躲藏(cáng)出(chū)口不能用(yòng)摸(mō)的方法，因為此處溫度(dù)較高）。同時，也可(kě)知其傳動部件的振動(dòng)情況。但(dàn)是，看、聽(tīng)、摸(mō)這三(sān)種方法不是孤(gū)立的，有(yǒu)時隻憑(píng)一種方法是無(wú)法判斷(duàn)設(shè)備工(gōng)作的(de)情況(kuàng)。因此(cǐ)，我們(men)還必須把(bǎ)觀(guān)察到的一些(xiē)材料(liào)加以聯(lián)貫起來(lái)分析(xī)，才能(néng)得出正确(què)的結(jié)論。 例(lì)如：氣缸的進口閥(fá)伐漏氣(qì)，可用摸的方(fāng)法摸出來，因(yīn)為進口氣閥(fá)漏(lòu)氣後(hòu)，其氣缸(gāng)蓋(gài)的溫(wēn)度會因漏出的(de)高溫氣體而升高，但當進(jìn)口氣(qì)閥漏氣不太大(dà)時，就(jiù)不(bú)一定能(néng)用(yòng)摸的方法摸(mō)出來(lái)。這就要聽(tīng)的方法，才(cái)能聽(tīng)出來，或(huò)用看的(de)方法從(cóng)壓(yā)力表(biǎo)上看(kàn)出來(lái)。 因為(wéi)氣閥漏氣以後(hòu)，這級氣缸(gāng)的進(jìn)氣壓力升(shēng)高而(ér)其出(chū)口壓力降(jiàng)低(dī)。 由些可知，在(zài)實際操作中能(néng)夠應(yīng)用看、聽、摸(mō)的方法(fǎ)，就能幫助及時和(hé)準确(què)的判斷出各種(zhǒng)不正常現象(xiàng)的原因(yīn)而及時預(yù)防處理(lǐ)。這樣可以使事故(gù)的發(fā)生可(kě)能(néng)性(xìng)大大(dà)減少。灰(huī)塵和雜(zá)物油(yóu)污(wū)，不但能(néng)污染潤(rùn)滑(huá)油，增(zēng)加機件的(de)磨損(sǔn)和鏽(xiù)蝕，甚至會(huì)引起機(jī)器的故(gù)障。這樣(yàng)會延長機器的使用壽(shòu)命和能确保機器(qì)正常運(yùn)轉。

壓(yā)縮機(jī)維修的過(guò)程中會(huì)發覺髙壓比(bǐ)情況(kuàng)，這是(shì)由于壓縮機實(shí)際運(yùn)行作業情(qíng)況已超出壓縮(suō)機安全系(xì)數運(yùn)行趨勢(shì)圖而造成 的(de)。髙壓比作(zuò)業(yè)情(qíng)況下(xià)，十分高的壓(yā)力差作(zuò)用在定渦(wō)旋盤(pán)上，将(jiāng)造(zào)成 渦旋(xuán)出氣管側的頂(dǐng)部和(hé)表面(miàn)損傷(shāng)。但在十分高的(de)發動(dòng)機壓縮比(bǐ)作業情(qíng)況(kuàng)下，由(yóu)于機(jī)械設備應(yīng)力場(chǎng)的作用一(yī)般 會造(zào)成 更較(jiào)為嚴(yán)重的渦旋(xuán)機械設(shè)備(bèi)損傷(shāng)。